试驾朋友的三菱Evolution IX
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2006/12/11 21:54 | by nethgr ]
2006/12/11 21:54 | by nethgr ]
下午计划好去苏州吴中区看个地块, 正好小冬前天提了辆三菱Evolution IX赛车周六约我看车没约到, 于是就说好下午开车去苏州. 一路上可以体验一下他的0-100米加速只要5秒的赛车.
此车售价45.9万，也算高档车了。可是连个音响都没有，小死人吧。呵呵，去苏州的时候是座他的车的，感觉车子消声器声音很低沉，很有力道感，就是声音还不够拉风。悬挂超硬，在水泥路上简直受不了，4个轮子都在跳。呵呵，加速绝对可以，这个也是他唯一的优点了。回来的时候我开的，方向盘助力恰到好处，而且换道也很到位，操控性很好。油门很自然，离合器还ok。就是制动系统似乎有问题，感觉似乎制动板的弹簧已经坏掉了，而且制动效果奇差，不知是否是未过磨合期的缘故。
自从1992年Lancer Evolution首度面世以来，Evolution IX已经是第12代车款了。长年赛车累积下来的经验，以及开发出来的电子系统，让Evolution一直广受车迷的好评。外观仍一脉承袭WRC越野拉力赛的性能走向，大型前置中冷器、引擎盖散热口、与前保杆一体的雾灯，从车头就能够感受到赛车厂上厮杀的压力。知名Enkei或者是BBS的轻量化锻造铝圈，出厂时就已经装在脚下，好料尽出就是要让车主买来无须再加以改装。与市售Lancer相比，外扩的轮拱以及加宽的轮距，搭配上车尾硕大的尾翼，不但造型极具杀伤力，对操控与高速稳定性也有帮助。
内装虽然因为车型而有所不同，不过强调纯净赛车感的阳春内装，这一点倒是与Evolution VIII相去不远。虽然为了追求极致轻量化，而节省了许多舒适配备，然而，纯黑色系的内装，并且用上Recaro反皮赛车椅，却有另外一种不同的质感。Recaro的赛车椅在业界极为知名，绝对算的上是高档货，拿恒温空调以及高传真音响来换这两张椅子，倒也不为过，况且，对于会购买Evolution的消费者，驾驶乐趣才是关注的重点。针对轻量化之后的隔音问题，原厂宣称经过强化处理之后，车室外恼人的噪音会比上一代更为减少，而且也不会带给车重太多的负荷。
Evolution的引擎以及底盘，是这一辆车的精华所在，使用多年的4G63系列引擎，未能免俗的继续装载在新一代的Evolution身上。在先进的涡轮增压技术以及MIVEC可变气门正时的帮助，性能依旧可期。除此之外，在油耗上的表现亦比前代进步了3%。在日本将280匹最大马力上限的法规解禁之后，消费者对于新推出的性能车款，皆抱有不小的期待。只可惜新一代的Evoluton依旧维持原先280匹的设定，并没有让人兴奋的数字出现。当然，如果没有比上代车款更为进步的表现，Eolution IX的出现，将会沦为一场笑话。原厂再针对扭力输出的部分，重新做了调整，延长了扭力高原，让输出曲线更为完美，整体反应更提高5%。由于六速手排与五速手排相比，强度与耐用度较低，因此扭力输出也从41.5公斤米调降至40.8公斤米。
新的后悬吊弹簧让车高略微降低，同时也让车尾的反应变得较为灵活，此外，也令AYC主动舵角控制系统做动更迅速。搭载在顶级GSR车款上的电子系统，虽然曾被人批评让驾驶车辆太过简单，少掉一些制驭车辆的乐趣，但不可否认的，ACD以及AYC确实让驾驶性能房车成为一件没那么困难的事情。所谓的ACD (Active Center Differential) 就是电子式主动中央差速器，能够藉由车上切换按钮，选择柏油路/沙砾路面/雪地这三种模式，系统会依照不同的设定，改变锁定比率以及反应的时间长短，以适应不同路况。而AYC (Active Yaw Control) 主动偏航控制系统，结合众多感知器收集数据，交由ECU判断并改变后方两轮的动力输出比例，能够大幅增进过弯时的极限。
此车售价45.9万，也算高档车了。可是连个音响都没有，小死人吧。呵呵，去苏州的时候是座他的车的，感觉车子消声器声音很低沉，很有力道感，就是声音还不够拉风。悬挂超硬，在水泥路上简直受不了，4个轮子都在跳。呵呵，加速绝对可以，这个也是他唯一的优点了。回来的时候我开的，方向盘助力恰到好处，而且换道也很到位，操控性很好。油门很自然，离合器还ok。就是制动系统似乎有问题，感觉似乎制动板的弹簧已经坏掉了，而且制动效果奇差，不知是否是未过磨合期的缘故。
自从1992年Lancer Evolution首度面世以来，Evolution IX已经是第12代车款了。长年赛车累积下来的经验，以及开发出来的电子系统，让Evolution一直广受车迷的好评。外观仍一脉承袭WRC越野拉力赛的性能走向，大型前置中冷器、引擎盖散热口、与前保杆一体的雾灯，从车头就能够感受到赛车厂上厮杀的压力。知名Enkei或者是BBS的轻量化锻造铝圈，出厂时就已经装在脚下，好料尽出就是要让车主买来无须再加以改装。与市售Lancer相比，外扩的轮拱以及加宽的轮距，搭配上车尾硕大的尾翼，不但造型极具杀伤力，对操控与高速稳定性也有帮助。
内装虽然因为车型而有所不同，不过强调纯净赛车感的阳春内装，这一点倒是与Evolution VIII相去不远。虽然为了追求极致轻量化，而节省了许多舒适配备，然而，纯黑色系的内装，并且用上Recaro反皮赛车椅，却有另外一种不同的质感。Recaro的赛车椅在业界极为知名，绝对算的上是高档货，拿恒温空调以及高传真音响来换这两张椅子，倒也不为过，况且，对于会购买Evolution的消费者，驾驶乐趣才是关注的重点。针对轻量化之后的隔音问题，原厂宣称经过强化处理之后，车室外恼人的噪音会比上一代更为减少，而且也不会带给车重太多的负荷。
Evolution的引擎以及底盘，是这一辆车的精华所在，使用多年的4G63系列引擎，未能免俗的继续装载在新一代的Evolution身上。在先进的涡轮增压技术以及MIVEC可变气门正时的帮助，性能依旧可期。除此之外，在油耗上的表现亦比前代进步了3%。在日本将280匹最大马力上限的法规解禁之后，消费者对于新推出的性能车款，皆抱有不小的期待。只可惜新一代的Evoluton依旧维持原先280匹的设定，并没有让人兴奋的数字出现。当然，如果没有比上代车款更为进步的表现，Eolution IX的出现，将会沦为一场笑话。原厂再针对扭力输出的部分，重新做了调整，延长了扭力高原，让输出曲线更为完美，整体反应更提高5%。由于六速手排与五速手排相比，强度与耐用度较低，因此扭力输出也从41.5公斤米调降至40.8公斤米。
新的后悬吊弹簧让车高略微降低，同时也让车尾的反应变得较为灵活，此外，也令AYC主动舵角控制系统做动更迅速。搭载在顶级GSR车款上的电子系统，虽然曾被人批评让驾驶车辆太过简单，少掉一些制驭车辆的乐趣，但不可否认的，ACD以及AYC确实让驾驶性能房车成为一件没那么困难的事情。所谓的ACD (Active Center Differential) 就是电子式主动中央差速器，能够藉由车上切换按钮，选择柏油路/沙砾路面/雪地这三种模式，系统会依照不同的设定，改变锁定比率以及反应的时间长短，以适应不同路况。而AYC (Active Yaw Control) 主动偏航控制系统，结合众多感知器收集数据，交由ECU判断并改变后方两轮的动力输出比例，能够大幅增进过弯时的极限。
陪老妈去美国驻上海领管签证
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2006/12/01 21:33 | by nethgr ]
2006/12/01 21:33 | by nethgr ]
昨天晚上吃过晚饭后就开车赶上海了， 住在太平洋国际大酒店，离美国签证的地方只有50米的路，算是很近了。有了GPS就是爽，去上海不怕找不到路，就是城际通的智能化算路方面太不人性化，有高架不走高架非要走地下小路。
听老爸说美签要排很长的队伍，早上6点半就起了，稍微吃了点早点后就去梅陇镇广场排队了。刚开始还傻傻的在排名一楼排，后来我去侦察后发现大伙都傻了。于是叫上妈妈直接上8楼直接到签证处的门口排。也算插了个小对啊。到了8楼进去都要护照，后来我就去了趟九院。没想到九院都易主了，原来叫上海第二医科大学附属第九人民医院，现在变成上海交通大学的了。呵呵。
中午在酒店等着妈妈回来，居然说被拒签了，真不可思议。像我妈这样的条件都会被拒签，老美不是人
。
听老爸说美签要排很长的队伍，早上6点半就起了，稍微吃了点早点后就去梅陇镇广场排队了。刚开始还傻傻的在排名一楼排，后来我去侦察后发现大伙都傻了。于是叫上妈妈直接上8楼直接到签证处的门口排。也算插了个小对啊。到了8楼进去都要护照，后来我就去了趟九院。没想到九院都易主了，原来叫上海第二医科大学附属第九人民医院，现在变成上海交通大学的了。呵呵。
中午在酒店等着妈妈回来，居然说被拒签了，真不可思议。像我妈这样的条件都会被拒签，老美不是人
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又一个高中同学胡丹结婚了， 上一个是李帆。在前面还有几个，例如拿了证没请客的徐洁。新娘化妆的很漂亮，整个婚礼过程也很隆重，见到了几个好几年没见的同学。样子都变了，变得很成熟了。
连续阴雨天好久了，我特别讨厌雨天，碰到雨天就感觉乱糟糟的。下午4点还要开董事会，吃完已经快2点了，很急的把rita送到无锡后就匆匆的回到了常州。
在回来的路上碰到了一个开AUDI A6L 2.4的居然挑逗我，在我车子前后不让。卡，弄的我很郁闷。少说我也是8缸4.2排量的啊，车子自重就3吨多的，它怎么是我的对手？油门一踩窜了出去，但是始终没有更上。后来在沿江高速上以210km的速度把他给超了。真他们的气人！估计A6也只能开到200km的速度了，他的车子估计票的不行了。哈哈哈。A6好像2吨不到哇。哈哈哈，Q7很爽。我的选择，我喜欢！
连续阴雨天好久了，我特别讨厌雨天，碰到雨天就感觉乱糟糟的。下午4点还要开董事会，吃完已经快2点了，很急的把rita送到无锡后就匆匆的回到了常州。
在回来的路上碰到了一个开AUDI A6L 2.4的居然挑逗我，在我车子前后不让。卡，弄的我很郁闷。少说我也是8缸4.2排量的啊，车子自重就3吨多的，它怎么是我的对手？油门一踩窜了出去，但是始终没有更上。后来在沿江高速上以210km的速度把他给超了。真他们的气人！估计A6也只能开到200km的速度了，他的车子估计票的不行了。哈哈哈。A6好像2吨不到哇。哈哈哈，Q7很爽。我的选择，我喜欢！
对企业得第一印象很重要
[ 2006/11/20 23:41 | by nethgr ]
2006/11/20 23:41 | by nethgr ]
rita同志去了尚德也快1个月了，从她刚开始的一味埋怨到最后的慢慢适应和了解，从开始觉得管理混乱到入职考试，经历了一个最普通员工的入职到进入角色的过程。期间，刚进尚德时宿舍没安排好，尚德后勤人员管理不善，到部门后想了解尚德企业文化却不知道去问谁，出差却不知道如何报销。貌似一个很有名的企业，老总在排行榜上也名列top5，但企业由于增长太快，在基础管理上很薄弱，没有跟上。让一个普通的新进员工对企业的形象大打折扣。
想到我们公司，似乎也没好到那里去。真的让人心寒啊！于是着手弄企业新进员工入职须知。把所有应注意的事项全部罗列在上面让每一个新进员工进公司后都觉得很有条理，管理很严密。
想到我们公司，似乎也没好到那里去。真的让人心寒啊！于是着手弄企业新进员工入职须知。把所有应注意的事项全部罗列在上面让每一个新进员工进公司后都觉得很有条理，管理很严密。
最近一直在忙企业VI的事情， 一个企业弄的很大了， 一套完整的VI都没有，真的觉得有点过意不去了。和办公室的小李一起联系了几家做VI的公司，看了好几个方案。最终想把VI定个统一稿然后施行下去。
hoho，最近老是想着企业架构和品牌问题。弄得也瞒郁闷得，不知道是我缺乏经验还是公司里得元老太多，很多想法都不能实现。公司上下得人头都磨圆了，没了刃角。
hoho，最近老是想着企业架构和品牌问题。弄得也瞒郁闷得，不知道是我缺乏经验还是公司里得元老太多，很多想法都不能实现。公司上下得人头都磨圆了，没了刃角。
2006/10/30 10:25 | by 
信息 2006-10-30 01:34:43 金山毒霸主程序查毒过程结束，查毒方式：全面杀毒
信息 2006-10-30 01:34:43 您此次查毒共查了内存模块321个，磁盘引导扇区2个，文件14857个
信息 2006-10-30 01:34:43 您此次查毒共查出89个病毒以及危险代码
信息 2006-10-30 01:34:43 您此次查毒清除了89个病毒
回国后发现什么都垃圾, 国内的网络环境都垃圾, 在英国几年都中不了一个毒. 回来没几天就中毒无数...咳...
回来后一直很忙, 好几个同学约我出来吃饭都抽不出时间. 也许不是叫忙, 是没有自由, 和父母住就是这样子. 认了.
今天也算周5, 在英国的时候每个周5都会有节目. 日子平淡, 但过的很"真". 现在日子过得很累, 但很"假". 约上5个同学一起在南大街王同学推荐的多利川菜馆来了一桌. 没想到比我忙的大有人在, 徐晚了30分钟到, 钱同志居然等我们吃完才出现, 说一直在开会. 真的是身不由己啊, 绝对可以理解, 大家都是过来人.
很久没有这么放松的感觉了, 一直都在努力, 努力学习, 我知道自己还有很多事情不知道. 在一种虚与实之间徘徊. 抛开许多顾虑, 放下心情, 尽情的融入轻松的氛围. 王和她单位的同事买房准备结婚了, 很为他们高兴. 王是个好男人, 她女朋友看起来有很文静, 很乖巧, 我们大伙都给好评, 哈哈哈.
很久没写blog了, 突然发现现在自己的思绪很混乱, 一点没有系统, 跳跃的很厉害, 自己都无法掌控. 每天还是6点多起床, 6点多回来. 晚上一直很累, 连上网的时间都要济. 真的有这么忙碌嘛? 我对自己怀疑.
饭后在茶座聊了很多, 听到了很多"新闻". 不是自己的事都只是听听罢了
今年是广交会100周年, 温家宝等国家重量级人物都到场庆祝, 正好我在国内,所以就飞到广州去看了下. 广州这个交易会中国人是不能参加的, 只有老外才能办采购证. 我也无奈就搞了个翻译证混进了会场.
会场很大, 东西很多, 档次很好, 人也很多.
拍了很多照片, 帖出来大家共欣赏
http://photo.163.com/photo...
